Tegucigalpa, Honduras.
Una de las grandes preguntas de se hace el pueblo hondureño cada semana de aumento al precio de los combustibles es: ¿Cómo se calcula? Aquí te lo contamos.
¿Cómo se fija el precio de los combustibles en Honduras?
Honduras importa todos los combustibles que consume, y su precio al público se determina con el Sistema de Precios de Paridad de Importación, creado en 2007 como mecanismo automático para fijar los precios máximos al consumidor final. La SEN aplica la fórmula y publica cada semana una estructura para Tegucigalpa y otra para San Pedro Sula.
1. El precio internacional. La base es el promedio de 22 días de cotizaciones FOB de Platts para la Costa del Golfo de EE. UU., calculado hasta el jueves de la semana. Este promedio móvil suaviza los saltos bruscos, tanto al alza como a la baja. Por eso las rebajas del crudo tardan semanas en reflejarse en la bomba, y las alzas también llegan de forma gradual.
2. El costo de traer el producto. Al precio base se suman el flete y el seguro marítimo (una tasa de 0.0375 % sobre el FOB más el flete), las pérdidas en tránsito y una comisión cambiaria de 0.7 % sobre el valor CIF. También entran la sobreestadía del buque, el costo financiero de mantener un inventario de seguridad de quince días y el margen del importador. El resultado es el precio de paridad de importación.
3. Los impuestos. El principal es el Aporte para la Conservación del Patrimonio Vial, y el precio final incluye además el ISV, según un fact-check de El Heraldo de abril de 2026. El impuesto está dolarizado y se aplica al momento de la importación. Es una carga relativamente fija por galón, así que no se abarata cuando baja el petróleo. elheraldo elheraldo
4. Los márgenes locales. Se agregan el margen del mayorista, el flete terrestre y el margen del gasolinero. Como referencia, en mayo de 2024 eran L2.17 al mayorista, L1.53 de flete terrestre y L7.13 al gasolinero por galón.
¿Cuánto pesa cada capa? Depende del combustible y de la semana.
En mayo de 2024, de un galón de gasolina superior a L108.49 en la capital, el precio del importador representaba 65.28 % y el impuesto 22.63 %. En el diésel, el costo de importación pesaba 75.12 % y el impuesto 12.54 %.
De L99 a más de L150 en menos de un año
Un cierre de 2025 estable. A finales de 2025 los precios incluso bajaban. El 5 de enero de 2026, la gasolina súper costaba L99.05 en el Distrito Central, el diésel L84.36 y el queroseno L73.44. Desde enero de 2025 regía además un subsidio del 50 % a los incrementos de la gasolina regular y el diésel (PCM 04-2025).
El punto de quiebre, en enero de 2026. En la gasolina superior, el incremento comenzó a observarse desde la tercera semana de enero. Las alzas fueron graduales al principio. Para el 18 de abril, el país sumaba 14 semanas consecutivas de alzas desde el 19 de enero.
El detonante: Medio Oriente. A inicios de marzo, los ataques de Estados Unidos e Irán y el cierre temporal del estrecho de Ormuz dispararon la volatilidad del mercado petrolero. Por esa vía circula el 20 % del petróleo mundial. Según cifras oficiales, el barril subió 36 %, de USD 67.02 a USD 91.24 en pocos días. A eso se sumó una caída en los inventarios de gasolina terminada en EE. UU., de la que depende Honduras.
En abril, el barril superaba los 110 dólares.
Precios de los combustibles suben en Centroamérica ante impacto del conflicto en Oriente Medio.
Los saltos más fuertes. El 6 de abril la súper subió L6.59 y llegó a L134.07 en la capital. Desde el 12 de enero, ya se había encarecido L35.82 por galón.
Esa primavera, por primera vez, el queroseno se volvió el refinado más caro. La gasolina superior tocó un récord en la semana del 25 de mayo, con L147.03 en la capital, y luego bajó hasta L131.15 a mediados de julio.
Desde agosto los precios volvieron a subir. A finales de septiembre la súper llegó a L153.17 en Tegucigalpa y L148.69 en San Pedro Sula. A partir del 2 de noviembre de 2026, tras varias rebajas, quedó en L152.22 en la capital, unos L53 más que a inicios de enero.
En el primer semestre, además, la factura de combustibles importados sumó US$1,696.9 millones, 41 % más que el año anterior.
Qué tiene que ver la fórmula. El promedio de 22 días ayuda a explicar por qué el encarecimiento no fue un solo golpe, sino una escalera de semanas consecutivas de alzas. También explica que las rebajas tarden en llegar cuando el crudo se calma.
La respuesta del gobierno: Aparte de la fórmula, el gobierno ha absorbido parte de los aumentos con apoyo temporal. En marzo anunció que asumiría el 50 % del incremento de los combustibles.
Para la gasolina regular y el diésel, un decreto de septiembre fijó un subsidio de hasta 65 % del diferencial de precios, con vigencia hasta el 31 de diciembre. Solo en el diésel, el apoyo acumulado entre el 5 de octubre y el 1 de noviembre fue de L35.28 por galón. Ese apoyo no forma parte de la fórmula: es una decisión de política pública que se ajusta según la evolución del mercado.
